Il trasportatore è il soggetto più esposto della filiera: passa da tutti, tocca tutto e viene fermato per strada. Vale la pena avere il quadro chiaro una volta sola.
Le basi
| Cosa | Dettaglio |
|---|---|
| Albo Gestori | Categoria 4 per i non pericolosi, 5 per i pericolosi, con la classe legata ai volumi |
| Veicoli | Ogni mezzo usato per i rifiuti deve risultare nell'iscrizione |
| RENTRI | Iscrizione obbligatoria, con registro e formulario digitali |
| Registro | Annotazione entro dieci giorni lavorativi |
| Rinnovo Albo | Ogni cinque anni, domanda cinque mesi prima |
I due controlli che ti tengono fuori dai guai
Che il codice dichiarato corrisponda a quello che stai caricando, e che l'impianto sia autorizzato per quel codice e per quell'operazione. Non sono controlli del produttore: sono tuoi. Se porti un rifiuto dove non può andare, la posizione non è solo di chi te l'ha dato.
La giornata tipo, sui documenti
- Prima del giroFermate in ordine, codici attesi, impianto di destino verificato. Le sorprese si pagano in strada.
- Su ogni fermataUn formulario per produttore, con la sua quantità. Non un documento unico per tutto il giro.
- All'impiantoPesata e accettazione. Il peso verificato è un dato distinto da quello dichiarato alla partenza.
- Al rientroRegistrazioni chiuse lo stesso giorno. Il giro finisce quando i movimenti sono annotati.
Le situazioni che capitano
- Microraccolta: più produttori nello stesso giro, un formulario ciascuno, termine massimo di quarantotto ore.
- Respingimento: se l'impianto non accetta, il carico va gestito e documentato, non riportato in silenzio.
- Sosta tecnica: prevista entro il limite delle settantadue ore.
- Cliente non iscritto: il formulario si fa comunque, con i suoi dati.
Le scadenze da tenere
| Scadenza | Quando |
|---|---|
| Trasmissione dati al RENTRI | Fine del mese successivo all'annotazione |
| Contributo annuale RENTRI | Entro il 30 aprile, per ogni unità locale |
| Rinnovo Albo | Domanda cinque mesi prima della scadenza |
| Dichiarazione annuale MUD | Nel termine previsto per l'anno di riferimento |
L'errore più caro
Fidarsi del codice che ti dà il cliente senza guardare cosa c'è nel cassone. Quando il carico arriva all'impianto e viene respinto, hai perso il viaggio, il posto in coda e il rapporto con l'impianto. Quando invece passa e il codice era sbagliato, il problema è più grande e arriva più tardi.