A
ADR
L'accordo europeo che regola il trasporto di merci pericolose su strada: carburanti, chimici, gas, rifiuti pericolosi. Richiede un certificato di formazione per l'autista e requisiti specifici per il mezzo, entrambi con scadenza da rinnovare.
Albo degli autotrasportatori
Il registro nazionale a cui deve iscriversi chi trasporta merci per conto di terzi. Senza iscrizione all'Albo non si può lavorare come vettore. L'iscrizione richiede requisiti di onorabilità, idoneità finanziaria e idoneità professionale.
ATP
L'accordo internazionale sui trasporti a temperatura controllata (alimenti deperibili). Il veicolo frigorifero deve avere una certificazione ATP in corso di validità: se scade, il mezzo non può trasportare merce deperibile.
C
Cabotaggio
Il trasporto effettuato da un vettore estero all'interno di un altro Paese, per un numero limitato di viaggi dopo un trasporto internazionale. È regolato da norme europee precise su quantità e tempi.
Carta tachigrafica
La carta personale dell'autista che registra i suoi tempi di guida e di riposo sul tachigrafo digitale. Ha una scadenza e va rinnovata per tempo: senza carta valida l'autista non può guidare mezzi con tachigrafo.
Cassa (prima nota)
Il registro quotidiano delle entrate e delle uscite dell'azienda: gasolio, pedaggi, incassi, anticipi agli autisti. Tenerla per mezzo permette di capire quanto rende davvero ogni camion.
CMR
La lettera di vettura internazionale: il documento che accompagna la merce nei trasporti tra Paesi diversi e prova il contratto di trasporto. Riporta mittente, destinatario, vettore, merce e riserve. Esiste anche in versione elettronica (e-CMR).
Committente
Chi ordina e paga il trasporto: può essere il produttore della merce, uno spedizioniere o un altro vettore. Per il padroncino è "il cliente". La legge prevede responsabilità condivise tra committente e vettore su sicurezza e regolarità.
Conto proprio
Il trasporto fatto da un'azienda per merce propria, con mezzi propri, come attività accessoria (es. l'idraulico che porta i suoi materiali). Richiede una licenza dedicata, diversa dall'autorizzazione per il conto terzi.
Conto terzi
Il trasporto di merce altrui dietro compenso: è il mestiere dell'autotrasportatore. Richiede iscrizione all'Albo e il rispetto dei requisiti di accesso alla professione.
CQC
La Carta di Qualificazione del Conducente: l'abilitazione professionale obbligatoria per guidare camion per lavoro, oltre alla patente. Si rinnova periodicamente con un corso di formazione: se scade, niente guida professionale.
Cronotachigrafo (tachigrafo)
Lo strumento di bordo che registra tempi di guida, riposi e velocità. Oggi è digitale e i suoi dati vanno scaricati e conservati con la periodicità prevista dalla norma. Va revisionato a intervalli regolari da officine autorizzate.
D
DDT (documento di trasporto)
Il documento che accompagna la merce nei trasporti nazionali: chi spedisce, chi riceve, chi trasporta, cosa e quanto. Serve anche a giustificare il trasferimento della merce ai fini fiscali. La versione digitale elimina blocchetti e ricopiature.
DSO (giorni medi di incasso)
Il numero medio di giorni che passano tra la fattura e l'incasso. Nell'autotrasporto italiano è tra i più alti d'Europa: per questo il controllo del cash flow e lo scadenziario incassi valgono quanto un buon viaggio.
E
e-CMR
La versione elettronica della lettera di vettura internazionale CMR: stessa validità legale della carta, ma firme e scambi avvengono in digitale. Riduce errori, smarrimenti e tempi di fatturazione.
F
Fattura elettronica
La fattura emessa in formato digitale e trasmessa tramite il Sistema di Interscambio (SDI) dell'Agenzia delle Entrate. In Italia è obbligatoria per la quasi totalità delle imprese, autotrasporto compreso.
Fermo tecnico / fermo macchina
Il periodo in cui un mezzo non può lavorare: guasto, revisione scaduta, documento mancante, sequestro. È uno dei costi nascosti più pesanti: il camion fermo non fattura ma continua a costare.
FIR (formulario rifiuti)
Il formulario di identificazione dei rifiuti: accompagna ogni trasporto di rifiuti e ne traccia origine, tipologia, trasportatore e destinazione. Con il RENTRI la gestione sta diventando digitale.
Franco destino
Resa merce in cui il venditore organizza e paga il trasporto fino al destinatario. Il rischio del viaggio resta in capo al venditore fino alla consegna.
Franco fabbrica
Resa merce in cui il compratore ritira la merce dal magazzino del venditore e si occupa (e paga) il trasporto. Nell'export corrisponde all'Incoterm EXW.
FTL (carico completo)
Full Truck Load: il camion viaggia con la merce di un solo cliente, dal carico allo scarico. Si contrappone al groupage, dove il carico è condiviso tra più spedizioni.
G
Groupage (LTL)
Il trasporto di spedizioni parziali di più clienti sullo stesso mezzo. Ottimizza i costi ma complica giri, documenti e responsabilità: servono DDT precisi per ogni spedizione.
I
Idoneità finanziaria
Uno dei requisiti per l'accesso alla professione di autotrasportatore: dimostrare capitale o garanzie proporzionati al numero di mezzi. Si prova con attestazioni bancarie/assicurative o capitale sociale, secondo le regole vigenti.
Intermodale
Il trasporto che combina più modalità (strada + ferrovia o nave) senza rompere l'unità di carico: il semirimorchio o il container viaggiano in treno/nave e il camion fa solo primo e ultimo miglio.
K
Km a vuoto
I chilometri percorsi senza merce a bordo, ad esempio per riposizionarsi dopo uno scarico. Sono costo puro: conoscerli per mezzo e per viaggio è essenziale per calcolare tariffe sostenibili.
L
Lettera di vettura
Il documento che prova il contratto di trasporto e accompagna la merce. In ambito nazionale il ruolo è svolto in pratica dal DDT; in ambito internazionale dalla CMR.
M
Massa complessiva (PTT)
Il peso massimo totale a terra che il veicolo può raggiungere a pieno carico, indicato sulla carta di circolazione. Superarlo significa sovraccarico: sanzioni, rischio sicurezza e usura anomala del mezzo.
P
Padroncino
L'autotrasportatore in proprio, spesso con uno o pochi mezzi, che guida e insieme gestisce l'azienda: clienti, scadenze, documenti e conti. È la spina dorsale dell'autotrasporto italiano.
Pallet / bancale (interscambio)
La piattaforma standard su cui viaggia la merce. L'interscambio pallet è lo scambio alla pari tra bancali consegnati e ritirati: se non viene tracciato, i bancali "spariscono" e il conto lo paga il vettore.
Patente CE
La patente necessaria per guidare autoarticolati e autotreni (motrice + rimorchio pesante). Per lavorare serve anche la CQC, e per entrambe va tenuta d'occhio la scadenza.
Pedaggio
Il costo dell'autostrada, una delle voci principali del costo chilometrico. I dispositivi di telepedaggio semplificano il pagamento, ma i costi vanno comunque registrati per viaggio e per mezzo per capire i margini reali.
Portata utile
Il peso massimo di merce che il mezzo può caricare: massa complessiva meno tara. È il numero che decide quanti bancali o quanta merce può salire a bordo legalmente.
R
RENTRI
Il Registro Elettronico Nazionale per la Tracciabilità dei Rifiuti: digitalizza registri di carico/scarico e formulari per chi produce, trasporta e gestisce rifiuti. L'obbligo scatta a scaglioni secondo il calendario ufficiale.
Responsabilità vettoriale
La responsabilità del vettore per perdita o avaria della merce trasportata. La legge fissa limiti risarcitori per chilogrammo; l'assicurazione vettoriale serve a coprire questo rischio, che l'RCA del mezzo non copre.
Revisione
Il controllo tecnico periodico obbligatorio del veicolo. Per i mezzi pesanti è annuale: con la revisione scaduta il mezzo non può circolare e la sanzione arriva anche da fermo, ai controlli o in azienda.
Rimborso accise
Il recupero di parte delle accise sul gasolio per autotrazione, riservato ai mezzi pesanti che ne hanno i requisiti. Si richiede periodicamente all'Agenzia delle Dogane documentando i litri: senza fatture e registri in ordine, si perdono soldi veri.
S
Scadenzario
Il calendario unico delle scadenze di mezzi e autisti: revisioni, bollo, RCA, ADR, ATP, CQC, patenti, visite mediche. Con gli avvisi automatici è la differenza tra prevenire e pagare multe.
SDI (Sistema di Interscambio)
La piattaforma dell'Agenzia delle Entrate attraverso cui passano tutte le fatture elettroniche italiane. Ogni fattura viene trasmessa allo SDI, che la recapita al destinatario tramite il suo codice.
Spedizioniere
L'intermediario che organizza il trasporto per conto del cliente, scegliendo vettori e modalità. Per molti padroncini è il committente principale: pagamenti e tariffe dipendono spesso da lui.
Subvezione
L'affidamento di un viaggio a un altro vettore (subvettore). Chi affida resta responsabile verso il committente e deve verificare regolarità e requisiti del subvettore. Va tracciata bene per non perdere il controllo di margini e responsabilità.
T
Tara
Il peso del veicolo vuoto, in ordine di marcia. Sottraendola dalla massa complessiva si ottiene la portata utile, cioè quanto si può caricare davvero.
Telematica di flotta (GPS)
I sistemi che rilevano posizione e dati di guida dei mezzi in tempo reale tramite dispositivi a bordo. Risponde alla domanda "dov'è il camion?"; il gestionale risponde a "come sta andando l'azienda?": scadenze, viaggi, costi, documenti. Sono strumenti complementari.
Tempi di guida e riposo
Le regole europee su quanto un autista può guidare e quanto deve riposare, registrate dal tachigrafo. Violarle costa sanzioni ad autista e azienda: la pianificazione dei viaggi deve tenerne conto.
TMS
Transport Management System: il software che gestisce l'operatività del trasporto — viaggi, mezzi, autisti, documenti, costi. CRM Trasporti è un TMS pensato per le aziende italiane, in italiano e senza complicazioni da multinazionale.
V
Vettore
Chi esegue materialmente il trasporto della merce: l'azienda di autotrasporto. Nel contratto di trasporto è la controparte del committente/mittente e risponde della merce nei limiti della responsabilità vettoriale.
Visita medica autisti
Il controllo sanitario periodico obbligatorio per chi guida per lavoro (medico competente, sorveglianza sanitaria) e i rinnovi legati a patente e CQC. Le scadenze sono personali: vanno tracciate per ogni autista.